當(dāng)K系列減速機(jī)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于錐齒輪上齒廓曲線(xiàn)的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故平行軸，K系列減速機(jī)的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí)偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，K77減速機(jī)于相反方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒，從而得到減速再借助輸出機(jī)構(gòu)將K系列減速機(jī)的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。高速比和高效率單級(jí)傳動(dòng)就能達(dá)到187的減速比，效率在90以上。如果采用多級(jí)傳動(dòng)減速比更大。一級(jí)傳動(dòng)減速比為987雙級(jí)傳動(dòng)減速比為 121～5133多級(jí)組合，可達(dá)數(shù)萬(wàn)且針齒嚙合系套式滾動(dòng)摩擦。嚙合表面無(wú)相對(duì)滑動(dòng)故一級(jí)減速效率達(dá)94 。結(jié)構(gòu)緊湊體積小由于采用了傳動(dòng)原理，輸入軸、輸出軸在同一軸心線(xiàn)上使其機(jī)型獲得盡可能小的尺寸。

在封閉的K77減速機(jī)里，每一對(duì)齒輪減速機(jī)相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺灑在減速機(jī)箱，內(nèi)壁由于油的滲透性比較強(qiáng)在箱內(nèi)壓力下哪一處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。K77減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油，如設(shè)計(jì)的K系列減速機(jī)沒(méi)有通風(fēng)罩減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓造成箱內(nèi)壓力越來(lái)越高出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中油池被攪動(dòng)得很厲害潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺。如果K系列減速機(jī)加油量過(guò)多使大量潤(rùn)滑油，積聚在軸封結(jié)合面等處導(dǎo)致泄漏。

K系列減速機(jī)在正常情況下采用油池潤(rùn)滑，減速機(jī)油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣環(huán)境溫度處于高溫時(shí)可采用循環(huán)潤(rùn)滑。K系列減速機(jī)在常溫下一般選用40或50機(jī)械油潤(rùn)滑，為了提高減速機(jī)的性能，延長(zhǎng)K77減速機(jī)的使用壽命，建議采用70或90極壓齒輪油。在高低溫情況下工作時(shí)也可應(yīng)重新考慮潤(rùn)滑油。K77減速機(jī)要嚴(yán)防油泵斷油以避免減速機(jī)的部件損壞，加油時(shí)可旋開(kāi)機(jī)座上部的通氣帽即可，加油放油時(shí)旋開(kāi)機(jī)座下部的放油塞即可。放出污油該減速機(jī)出廠(chǎng)時(shí)內(nèi)部無(wú)潤(rùn)滑油。K77減速機(jī)第一次加油運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)應(yīng)更換新油，并將內(nèi)部污油沖干凈以后再連續(xù)工作，每半年更換一次8小時(shí)工作制，如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油時(shí)間，實(shí)踐證明減速機(jī)的經(jīng)常清洗和換油，如3-6個(gè)月對(duì)于延長(zhǎng)K77減速機(jī)的使用壽命有著重要作用，在使用過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)充潤(rùn)滑油。